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我是不白吃2024年11月14日发布:德国的天塌了,欧盟已成最大输家,一些德企将面临数万人被裁员

作者:DanielCouturier | 责任编辑:Admin

本次大会汇集了来自全球各地的科技领袖,共同探讨未来科技趋势...

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导语

欧盟曾向中方提出控方协议,坚决要求中国汽车生产企业,遵守欧盟的规制标准。

然而如今,天塌了,欧盟对中国新能源汽车产业加征关税,反而害了自己,踩到了自己的脚。

更有德国企业,将面临数万人被裁员。

恩仇、竞合之间,如今的德国到底想要走向何处?

欧盟加征关税,德国车企蒙受巨额损失。

据悉,欧盟对中国汽车征收一定数额的关税,有高达50%的综合税率,对中国进口到欧盟市场的新能源汽车加征。

上汽集团首当其冲受到重创,面临着巨大的危机。

不论上汽集团在欧洲市场的价格多么具有竞争力,如今也难以保持原有的市场份额。

这次加征关税产生的影响不仅限于上汽集团,其它中国进口到欧盟市场的汽车企业同样会有同样的问题。

面对高达50%的综合税率,中国进口到欧盟市场的汽车在售价方面将失去很大优势。

即便是名声响亮的特斯拉,如果没有这样的关税政策,也会在售澳门市场的竞争方面表现得更加出色。

然而,欧盟却极有可能因为自身的关税政策,让特斯拉在售澳门市场失去很大优势。

这样看来,此次加征关税,无疑成为了“自损八百”。

然而问题还远远没有结束,时至今日,中国新能源汽车在欧盟市场受到贸易壁垒限制,而此时我国进口的新能源车型也只是一些低碱车型。

低碱车型大致来说是指电池含有少量钴材质(一般为 0.3% 以下),同时电池中的磷酸成分稍微多一点,且基本上都使用的是三元材料或磷酸铁锂材料。

不同材质生产出来的电池在价格和性能上有着明显的差异,电池的性能往往直接影响着车辆性能和续航,性能上好的电池生产出来的新能源车自然卖得贵。

德方在中国市场的重视程度甚至远远超过本国市场。

例如,大众汽车集团董事会主席赫伯特·迪斯虽然是德国人,但他对中国市场特别青睐,常常来华出席重要活动和博览会,并强调大众汽车在中国的发展至关重要。

迪斯还曾多次表示,中国将成为大众汽车未来最大的市场之一。

不仅如此,大众汽车在中国市场也十分注重视觉体验和品牌形象,其汽车展厅均设计得非常时尚、现代化,与中国消费者的审美需求相契合。

然而,在美国市场,大众汽车却处于相对弱势的位置,很难与美国本土企业如福特和通用相比。

尽管如此,大众汽车仍然保持着全球第三大轿车制造商的位置。

德国车企遇重创,上汽布局欧洲市场前景艰难?

一旦我国进口到欧盟市场的电动汽车开始实行高额的关税政策,那么我国产品优势将永久消失。

我国新能源车要想在欧美市场保住原有份额,不仅要祛除关税,还要承担巨大的经营压力,有可能逼得不少企业停产倒闭,其中就有上汽集团。

这场战火最终烧到德国身上,是由于德方劝说欧盟慎重行动,但这最终还是发生了,这使得德国汽车业面临重大损失。

由于德国车企在欧洲生产汽车相对较为昂贵,故而面临激烈竞争时,就会面临困境,即使进行降价也会减薄利润。

如果想要继续维持现状,只能提高技术水平,但目前我国在这方面已经赶超,并且正日益发展。

在此情况下,我国就成了一把双刃剑,对国内有益,对外却非常不利。

而我国轮胎怎么样?

令人不可思议的是,以前只卖2800元每条,如今价格已经上浮1000元,这是什么原因造成的呢?

正是因为我国轮胎力图向国际接轨,迎合国际生产,这使成本价上升,加之履带所需原材料大幅度上升,所以导致ing提高。

德国企业如大众、宝马等往往是欧盟中的上游企业,在其眼中是自己的子民,如今德国受到损失,他们自然不会干坐着,便非议此事。

便有人指责道:“这个决定是错误的。”

通常来说,法国也不容易这么错,但作为欧洲人,大众还是非常重视的,所以在此决定方面做出评论。

伤敌一千,自损八百!

然而最大的损失就是 volkswagen将在欧洲面临更大的压力,同时也将关闭工厂,从而导致工人失业。

所以,“一旦关闭工厂,这将意味着数万名工人失去工作,在这一过程中,我们甚至看到许多封闭装置出现在德国街道。”

这就是大众汽车在我国所冒犯要交纳的庞大罚金,但它们并未在我国生产汽车,所以一切都是已怕羊皮换来的一切。

如今法国也黯然神伤,不知道自己能不能再支持德国,毕竟这个决定已经造成了很多的意外后果。

如今德国内部局势不稳定,也会影响到未来的发展,因为国内还将出现大量工人失业等问题。

德国会不会反悔还真不好说,就连他们自己的利益也放弃了,更别说顾及我们这一国家,所以再观望吧!

但如今他们要解决自身利益有点太迟了,他们已经揭开了自己痛处。

面对如此“错误”,欧盟不会更改政策吗?

其实也未必,由于它们之间有利益往来,加之我国占据着重要作用,对于整个欧洲来说更是如此,所以也害怕损失更多。

甚至其希望通过关税来牵制我国,而这一切都是因为当初做出的错误决定所造成的后果,如今危机四伏。

而我国在此中受损最小,从而不会受到很大的伤害,相反,还能挖掘更多机会。

如今他们之间又会因为他们内部关系产生竞争吗?

况且如今我们在逐步发展,毫不手软,对外以及对内,一旦受制于人,就会面临危机四伏。

所以若我们面对着它们之间问题,就会站在风口浪尖上,所以要取长补短,将其优势学习过来,这样能力和技术水平才会更上一层楼。

所以我们面临着机遇,有机会迎头赶上,同时还可以和其他国家之间交往,建立良好关系。

结语

德国人偏执、自以为是没必要,所以他们遇到了麻烦,而我国中招的话,也是自找,不然也不会如此动荡。

如今“肆意妄为”,只害其身,对我造成一定影响,但我国产品也不必担心,毕竟新产品新技术层出不穷,还害怕什么。

为何我们创新日新月异,它们还固执己见,更何况曾经有那样一段故事,如今不是伸手要钱,而是开口勒索,这就是所谓的“偿还”。

换个地方说法,换个套路依然如此,这都是早该预料到的事情,不然苦果只能自己尝。

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作者简介:欧上上,资深科技记者,专注于人工智能和数字化转型领域的报道。

最新评论

MatthiasBrandt 2024-11-13 13:21

低碱车型大致来说是指电池含有少量钴材质(一般为 0.

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马里奥·阿多夫 2024-11-13 17:21

德国车企遇重创,上汽布局欧洲市场前景艰难?

IP:45.91.4.*

加山麗子ほか 2024-11-13 22:22

例如,大众汽车集团董事会主席赫伯特·迪斯虽然是德国人,但他对中国市场特别青睐,常常来华出席重要活动和博览会,并强调大众汽车在中国的发展至关重要。

IP:96.40.2.*